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【CNMO科技消息】11月12日，据报道，特斯拉近日确认新一批Semi交付。特斯拉官方Semi账号发布消息称，“芝加哥首批50辆Semi”正在运往该市。帖子展示了四辆Semi在日落下列队，配文“Hello Windy City”，但未点名客户。
Semi电动卡车
唯一与芝加哥相关的50辆Semi订单属于HMD Trucking。这家家族运输企业1998年成立于芝加哥，运营650多辆卡车，几乎全部为柴油车，在特斯拉9月生产活动后订购了50辆Semi。HMD于11月2日接收首辆车，称其为伊利诺伊州首辆注册的Tesla Semi。HMD首席运营官迈克尔·马勒表示，特斯拉在每一步都透明地说明了Semi的能力。
HMD夏季曾运行一辆Semi超过4000英里，平均每英里1.74千瓦时，与特斯拉宣称的1.7千瓦时/英里基本一致。首批车辆将主要承担芝加哥周边本地运输，HMD正自建充电桩，因为特斯拉Megacharger网络仍集中在西海岸的I-5和I-10走廊。HMD老板亨利·马卢卡斯告诉MotorTrend，交易价值约1500万美元，约合每辆30万美元，与Long Range约29万美元的定价一致，远高于特斯拉2017年宣传的18万美元。
特斯拉Semi
问题在于，特斯拉Semi实际产量仍不透明。特斯拉9月24日在内华达州斯帕克斯工厂启动量产，称该工厂面积180万平方英尺，年产能5万辆，但未公布产能爬坡时间表，季度产销报告也只统计“向客户销售的乘用车”，Semi不在其中。特斯拉称Semi车队正常运行时间超过98%，但未披露车队规模。加州卡车券计划在2025年1月至2026年2月收到965份Semi申请，显示需求真实，但不能说明产量。
订单方面，Einride在8月订购500辆，WattEV有370辆订单，IMC Logistics为加州订购50辆，ZET SCALE联盟选择特斯拉作为2500辆卡车的主要供应商。如今HMD的50辆正驶入芝加哥，将成为首批面对中西部冬季的Semi车队之一。威斯康星州Paper Transport自夏季以来也在芝加哥市场试点Semi。
