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【御龙天下科技消息】据“第一财经“报道，在近日举行的2026中国汽车论坛“新合资时代的品牌破局之道”主题论坛上，东风日产汽车销售有限公司副总经理王骞透露，6月份合资加外资品牌的市场占比已降至24.5%。他坦言，四分之一的份额放在三年前没人敢信，今天就实实在在摆在眼前。这也是中国汽车论坛品牌专题论坛举办七年以来，首次为合资品牌开设专场。
合资汽车
近五六年间，合资与自主品牌完成了攻守易势的格局逆转。2020年，合资品牌与自主品牌的市场份额比约为六四开，合资约占61.6%，自主占38.4%。到2026年上半年，这一格局已彻底反转。中汽协数据显示，上半年中国品牌乘用车销售913.8万辆，市场份额达71.8%，合资及外资品牌合计份额仅剩28.2%。
王骞用一句话概括了合资品牌的处境，2026年的中国车市，合资品牌的难已经不是月底手头紧的小难处，是打开手机银行看半年流水，发现原来的稳定进项少了一大截，得赶紧琢磨新营生的真难处。
具体到各大合资车企，今年上半年德系、日系、美系、韩系四大阵营无一幸免。部分曾年销百万辆的企业，月销已难超5万辆。25%的市场份额被认为是合资车企市场规模的关键临界点，市占率若长期跌破25%，则意味着合资车企正在丧失市场主导权，渠道战略布局、研发制造成本、产能利用率等也拉响警报。
德系阵营的同比跌幅基本都在两位数。大众中国上半年在华交付97.1万辆，同比下滑近26%。其中一汽-大众上半年累计销量约55.8万辆，同比下降25%，上汽大众则为38.1万辆，同比下降27.2%。德系豪华品牌同样承压，宝马中国上半年销量26.18万辆，同比下滑20.4%，奔驰中国销量21.02万辆，暴跌28%，保时捷销量仅1.45万辆，同比下滑32%。
日系阵营呈现普跌格局。丰田中国上半年销量69.47万辆，同比减少17.1%，其中一汽丰田27.37万辆，同比减少27.4%，广汽丰田34.11万辆，同比下滑6.3%。日产中国上半年销量23.7万辆，同比下滑15%。本田中国最为惨淡，上半年销量仅20.58万辆，同比暴跌34.7%，广汽本田上半年销量68318辆，同比大跌55.82%。
美系阵营中，上汽通用上半年累计销量23.12万辆，同比下滑5.7%，长安福特在华零售销量为2.88万辆，与去年上半年的4.7万辆相比下滑接近39%。韩系阵营中，北京现代上半年累计销量94697辆，同比下滑约5%。
北京现代汽车有限公司总经理李凤刚在论坛上分析了国际品牌份额下滑的原因。他指出，2020年燃油车占国内汽车总市场94.3%，国际品牌在燃油细分市场占有66%份额。到2025年，燃油车整体占比已下滑至46.1%，但国际品牌在燃油车领域依旧保持66%的份额，可见在燃油赛道的竞争力并未衰减。而在新能源赛道，所有国际品牌都没能复刻燃油市场的高份额与强竞争力。问题根源十分清晰，新能源转型节奏跟不上市场。
乘联分会数据显示，今年6月新能源车国内零售渗透率达62.8%，较去年同期增长9.5个百分点。其中自主品牌新能源渗透率高达81.8%，豪华车为39.6%，而主流合资品牌仅为11.9%。
