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【CNMO科技消息】据日经消息，中国大型汽车企业不仅在纯电动汽车领域攻城略地，在传统发动机技术上也正加速追赶日本车企。
中国发动机
奇瑞汽车近日宣布，其正在开发的混动发动机"鲲鹏天擎"热效率达到48.57%。奇瑞副总裁洪高明表示，这一数据位居全球首位。热效率是衡量燃料产生的热量有多少被转化为动力的关键指标，数值越高意味着燃油经济性越好。作为参考，目前市场上在售的汽油发动机热效率一般在38%到45%左右。奇瑞方面透露，此次突破主要来自发动机设计结构的改进和气缸内燃料喷射颗粒的进一步细化。
鲲鹏天擎不仅将用于插电混动车型，还将搭载于增程式电动车等同时配备电池和发动机的产品上。接下来的工作重点是建立稳定的量产体制和成本管控体系。
图源日经
奇瑞在发动机领域发力并不令人意外。在2025年乘用车批发销量排名中，奇瑞位居中国第三，全年销量达280万辆。与许多中国车企仅专注于新能源车不同，奇瑞的汽油车销量仍占七成。其出口量达到134万辆，接近总销量的一半，超过比亚迪和吉利，位居中国车企首位。鲲鹏天擎预计也将搭载于混动和插混车型，出口到充电基础设施尚不完善的海外市场。
吉利汽车集团也在发动机技术上拿出了硬货。吉利CEO淦家阅此前表示，公司将彻底颠覆日系传统混动技术。吉利开发出了热效率达48.41%的发动机，其混动系统通过AI优化控制进一步改善燃油经济性。吉利提出2026年海外销量比2025年增长八成、达到75万辆的目标，搭载新混动系统的车型也将投放海外市场。
图源日经
长安汽车则在5月推出了搭载新型混动发动机的轿车和SUV。其缸内燃料喷射压力达到500巴，据称这是全球首次量产，除了提升热效率外，在车辆启动和超车等场景下动力响应也更快。
从全球市场趋势来看，发动机仍有相当的需求空间。据英国调查公司GlobalData数据，到2038年纯电动车在全球汽车销售中占比将达到49%，但混合动力车型占比预计维持在15%左右，插混车型则增长至8%。这意味着发动机动力系统在未来十余年仍有不小的市场体量。
在传统发动机技术领域，日本车企长期占据领先地位。丰田等企业针对不同区域环保政策开发了丰富的发动机产品线，本田更是涉足F1赛车发动机研发。但如今中国车企凭借热效率方面的突破和在电动化领域积累的技术经验，正在全球混动市场格局中重塑自身的位置。
