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【CNMO科技消息】2025年，福特汽车公司以153次召回、影响近1300万辆汽车的成绩，创下美国汽车行业单年召回次数最多的尴尬纪录。进入2026年，这一情况非但没有好转，反而在规模和速度上进一步升级。截至2026年6月23日，福特已在2026年发起50次召回，涉及11271100辆汽车，外加一次涉及2633个发动机缸体加热器的单独召回。这意味着，仅仅半年不到，福特今年的召回规模已逼近2025年全年的1300万辆。
福特汽车
一、最大单次召回：440万辆F系列皮卡因软件缺陷被召回
2026年迄今为止规模最大的一次召回，涉及440万辆卡车，涵盖福特最畅销的F系列皮卡。问题源于一个软件缺陷，可能导致连接拖车时制动与指示灯失效。福特计划通过OTA远程升级完成修复，车主无需到店操作。
这并非孤例——2026年的召回清单中，软件问题占据了相当大的比重，显示出福特在“软件定义汽车”时代所面临的质量挑战。
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二、监管重压之下，福特辩称“召回是质量承诺的体现”
2024年底，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）因福特未能遵守联邦召回要求，对其处以罚款，并签署了一项为期三年的同意令，要求福特每季度与NHTSA会面，对其召回流程进行多项整改。
面对监管重压与持续攀升的召回数字，福特方面辩称，这恰恰反映了公司“为快速发现和修复硬件及软件问题而采取的强化策略”。福特表示，其安全和工程专家团队规模已扩大一倍以上，并加强了对动力总成等关键车辆系统的测试。然而从目前的召回数据来看，这些措施尚未在数字上体现出明显成效。
三、行业警示：质量危机或成转型最大障碍
对于一家将未来押注于软件定义汽车的传统车企而言，软件层面的系统性召回危机，正成为其转型道路上最棘手的障碍。按照当前的节奏，福特有望在夏季结束前超越2025年的全年召回总量。届时，这家百年车企将连续两年蝉联美国“召回之王”的称号——而这顶桂冠，显然不是它想要的。
