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【CNMO科技消息】近日，本田汽车负责韩国销售业务的分公司（本田韩国）宣布，将在今年年底前结束在韩国的汽车销售业务。本田韩国负责人李知泓表示，考虑到营商环境变化和汇率等情况，公司谨慎研判在韩业务方向，最终作出这个决定。这一消息意味着本田在韩国深耕二十余年的汽车业务将正式画上句号。
本田
据悉，本田汽车业务撤出韩国市场后，将继续提供汽车维修管理、零件供应等售后服务。同时，其将继续在韩开展摩托车业务，提高产品竞争力，提升服务质量和品牌体验。
兴衰过往
据CNMO了解，本田与韩国市场的渊源始于2001年，其以摩托车业务切入，凭借可靠品质迅速站稳脚跟。三年后，本田顺势拓展汽车业务，于2004年正式在韩国开展汽车销售，开启了四轮与两轮业务并行的布局。初期，本田凭借在燃油车领域的技术积累，迅速获得韩国消费者的认可，业务增长势头迅猛。2008年，本田韩国汽车销量达到12356辆，不仅成为当年韩国进口车销量冠军，更成为首个进入韩国进口车“1万辆俱乐部”的品牌。截至2026年3月，本田在韩国累计售出汽车约10.86万辆，摩托车销量达到42.6万辆，长期占据韩国摩托车市场第一位。
李知泓
然而，2008年的高光时刻成为本田韩国汽车业务难以逾越的天花板，此后其销量便陷入波动下行的困境。根据韩国汽车进口商协会（KAIDA）的统计数据，2019年本田韩国汽车销量为8760辆，2020年骤降至3056辆，2021年虽小幅回升至4355辆，但2022年再次下滑至3140辆，到2023年更是跌至1385辆，2024年短暂回升至2507辆，2025年又回落至1951辆。
进入2026年，颓势进一步加剧。本田韩国1-3月汽车销量分别仅为104辆、23辆、23辆，月销量长期维持在几百辆甚至几十辆的水平，彻底沦为韩国汽车市场的边缘品牌。
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面对持续低迷的销量，本田韩国也曾试图发力突围。李知泓表示，为克服外部环境带来的困境，公司一直尝试通过节省费用、重新定位价格、调整产品组合等方式突围。但从中长期来看，仍存在诸多困难。他还补充道：当务之急是要确保本田韩国业务的持续性。
退场诱因
销量的持续低迷，最终促使本田做出退出韩国汽车市场的决定。CNMO认为，本田韩国汽车业务的退场，并非单一因素导致，其中汇率波动、本土市场垄断以及全球战略收缩是最核心的三大诱因。
李知泓指出：本田韩国的汽车产品均从美国俄亥俄州工厂进口，交易以美元结算。2000年代时，1美元汇率仅在1110韩元左右，但近期已暴涨至1950韩元左右。对于本田韩国来说，这是极为棘手、损失惨重的局面。
韩国本土车企的近乎垄断，锁死了本田的生存空间。据《一览众车》公众号，2025年现代与起亚在韩合计市场占有率超过91%，家用车市场几乎被本土品牌完全掌控。本田的核心优势集中在燃油车和混动车型领域，但在韩国市场，韩系同级别车型凭借更低的售价、更适配本土消费者需求的配置以及更完善的售后网络，对本田形成了全面碾压。
值得注意的是，2025年韩国本土电动车企市场份额持续萎缩，特斯拉、比亚迪等进口电动车异军突起。根据KAIDA的数据，特斯拉和比亚迪在2025年分别位居韩国电动车品牌销量第一和第二位。其中，特斯拉全年售出59916辆，比亚迪销量达6107辆。
特斯拉汽车
此外，本田集团2025年全球销量约为322万辆，同比下滑9%。从全球市场来看，本田的销量高度依赖北美市场——2025年美国市场销量超过143万辆，撑起集团近45%的份额，而东南亚、中国、日本本土等市场均出现下滑。在此背景下，本田集团决定集中资源于重点领域，强化中长期竞争力，而销量持续低迷、盈利无望的韩国汽车业务，自然成为战略收缩的对象。
退场安排
尽管已决定终止汽车销售业务，但本田韩国并未完全撤离韩国市场，而是做出了针对性的退场安排：一方面坚守对现有车主的售后服务，另一方面将资源集中于摩托车业务，实现业务的战略转型。
在售后服务方面，本田明确表示，将继续为韩国市场的本田汽车用户提供超过8年的法定保修期，涵盖车辆检修保养、零部件供应等。服务中心和服务中心合作点的规模将暂时维持在18个。
本田摩托车
随着汽车业务退出，本田韩国计划将经营重心集中于摩托车业务。李知泓表示，以2026年3月为基准，本田摩托车在韩过去一年销量约为4.3万辆，市场份额约为40%。品牌的业务目标是引领、改变两轮车业务文化，自2002年进入韩国市场以来，这一目标从未改变。
本田北京车展两轮展区
本田在两轮车领域的布局不仅限于韩国，其全球两轮车业务也在持续发力。据本田中国公布的数据，两轮车事业是本田事业的起点，凭借70余年深耕创新，本田全球两轮累计产量已突破5亿辆。在今日举办的第十九届北京国际汽车展览会上，本田带来了9款中大排量明星车型，其中6款为最新发售产品，彰显了其在两轮车领域的持续投入与发展决心。
写在最后
本田韩国终止汽车销售业务是多重市场因素共同作用下的必然结果。从2004年正式布局汽车业务，到2026年宣布退场，二十余年的历程中，本田既经历过进口车销量冠军的高光时刻，也遭遇了销量持续低迷的困境与挣扎。
CNMO认为，此次退场并非失败，而是对市场变化的理性回应与及时调整——放弃盈利无望的韩国汽车业务，聚焦优势突出的摩托车业务，让本田在韩国市场实现可持续发展，避免资源的无效消耗。
