预购的FSD成“废纸”？特斯拉承认旧硬件无法兑现承诺

【御龙汽车新闻】据西班牙媒体报道，特斯拉的FSD功能在荷兰获得监管批准，这本是一个技术里程碑。然而，批准的细则却引发了一场酝酿已久的信任危机：该功能仅限搭载最新HW4硬件的车辆使用，而全球近400万辆、包括西班牙成千上万台搭载旧款HW3硬件的特斯拉被排除在外。这些车主多年前曾为FSD功能支付了高达数千欧元的预购费用，如今却可能永远无法获得当初承诺的完整体验。

据智车派了解，事件的导火索是一位荷兰车主米沙·锡格特曼的遭遇。他在2019年为FSD支付了6400欧元，苦等七年后致电特斯拉客服，得到的最终答复只有冰冷的三个字：“耐心点”。通话结束后，他的服务请求被系统自动关闭，并收到了一封推荐试驾其他车型的邮件。这一事件被曝光后，迅速点燃了欧洲车主的怒火。

问题的关键在于，硬件性能不足并非猜测，而是特斯拉官方的公开承认。2024年8月，公司AI副总裁承认HW3运行的是功能“缩水版”的模型。2025年1月，埃隆·马斯克本人更直言，公司最终将不得不“更换所有购买了FSD的车辆上的HW3电脑”，并称这一过程将“痛苦且困难”。

虽然高层已承认问题，但特斯拉至今未公布任何具体的硬件更换计划、退款政策或明确的时间表。公司提出的临时解决方案是一个名为“v14 Lite”的软件降级版，但特斯拉自己的专利文件也承认，该方案在旧硬件上运行时，系统在某些条件下可能变得“无法操作”。

上述媒体指出，与以往在美国的策略不同，特斯拉在欧洲可能面临更严峻的法律挑战。欧洲消费者保护法要求产品必须严格符合销售时的广告承诺，这与“耐心点”的搪塞之词直接冲突。荷兰的案例已成为先导：自4月14日维权平台hw3claim.nl上线后，一周内就汇集了来自29个国家的超过3000名车主，欧洲首起集体诉讼已迅速成形。

虽然FSD尚未在西班牙正式获批，但根据欧盟的相互认证规则，荷兰的批准预计将在今年夏天得到欧盟委员会最终确认后推广至全境。这意味着，当西班牙的HW4车主开始使用FSD时，HW3车主将被正式落下。

外媒认为，此次危机对特斯拉而言，远不止是财务风险（估算的潜在索赔总额高达数十亿至上百亿美元），更是根本性的信誉打击。HW3车主是特斯拉早期的忠实拥趸，他们为一项未来的愿景预付了高昂费用。从“完全自动驾驶硬件”宣传语的悄然删除，到客服“耐心点”的敷衍回应，特斯拉与这批核心用户之间的裂痕正在加深。