- A+
【御龙汽车新闻】据韩媒报道，随着电动汽车市场增长放缓，韩国三大电池制造商的工厂开工率已从2022年的高峰大幅下滑至50%左右。行业分析指出，这是电动汽车需求增长减速、欧洲市场份额下降以及新工厂陆续投产等多重因素共同作用的结果。
电动汽车电池
据智车派了解，LG能源解决方案的工厂开工率从2021年的72.7%和2022年的73.6%骤降至去年的47.6%。三星SDI的能源解决方案部门开工率也从2023年的约76%降至2024年的58%，并在去年进一步下滑至50%左右。SK On的情况类似，其电池工厂开工率从2023年的87.7%大幅下降至2024年的43.6%。
电池行业将2021-2022年电动汽车市场快速增长的时期视为“超级周期”。当时电动汽车销量激增，电池订单涌来，工厂开工率维持在70%以上的高位。然而，随着电动汽车市场增速放缓，汽车制造商调整了生产计划，电池订单也随之减少。
与此同时，电池公司正在快速扩张产能。它们与汽车制造商主要在北美和欧洲合资建厂，新的生产线陆续投产。例如，LG能源解决方案与通用汽车（GM）在美国俄亥俄州和田纳西州运营“Ultium Cells”工厂；SK On在美国乔治亚州设有工厂，并与福特合作的“BlueOval SK”工厂近期进行了重组；三星SDI则扩建了匈牙利格德工厂，并在美国印第安纳州与Stellantis合作建设合资电池工厂。
分析认为，产能迅速扩张的同时，实际需求增长未能跟上步伐，导致工厂开工率下降。特别是新工厂初始开工率较低，拉低了整体平均值。
根据市场研究机构SNE Research的数据，LG能源解决方案、SK On和三星SDI这三大韩国电池公司在全球电动汽车电池市场的份额从2024年的18.4%降至2025年的15.4%。截至今年1月，其份额进一步降至12.0%，较去年同期下降了4.3个百分点。
一家证券公司的电池分析师表示：“欧洲电动汽车市场增长放缓以及中国企业价格竞争力增强，也导致韩国电池公司在欧洲的市场份额下降。”他补充道：“匈牙利、波兰等欧洲生产基地的开工率下降，也拉低了整体平均开工率。”
分析师预测：“考虑到电动汽车市场是结构性增长行业，去年可能是开工率的低谷。”并补充道：“从今年下半年开始，可能会逐步出现复苏趋势，上半年将是底部。”
