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【CNMO科技消息】近日，CNMO注意到，据“AutoReport汽车产经”报道，多方供应链消息显示，梅赛德斯-奔驰与宝马已向国内零部件供应商提交2026年全年生产预估量，两家车企国产车型的全年需求均不足50万辆。这一数字几乎与2016年其在中国市场的实际销量持平——当年奔驰交付47万辆，宝马交付51.6万辆。然而十年过去，市场格局已发生根本性转变。
数据显示，2025年奔驰在华销量为55.19万辆，同比下滑19%；宝马销量为62.55万辆，同比下降12.5%。这已是两大豪华品牌连续第二年出现两位数跌幅。更值得警惕的是，此前国产新能源品牌主要冲击30万元级市场，而2025年起，竞争已深入40万元以上核心腹地。奔驰E级、宝马5系等传统主力车型虽终端优惠普遍超过10万元，仍难阻销量下滑趋势。价格体系的松动正逐步侵蚀其长期建立的品牌溢价能力，并引发渠道动荡，近一年来已有多个奔驰、宝马4S店选择闭店或转投新势力阵营。
与此同时，中国高端新能源品牌正加速扩张。2026年，问界设定销量目标为50万辆，小鹏规划55至60万辆，小米汽车瞄准55万辆，零跑甚至提出100万辆目标。反观BBA（奔驰、宝马、奥迪），不仅未能分享新能源增长红利，反而在总量回升的市场中节节后退。2025年中国乘用车市场（不含出口）总销量达2406.5万辆，已恢复至历史高位，但BBA却退回了十年前的规模。
图源：AutoReport汽车产经
面对困局，奔驰与宝马正全力推进本土化战略。2026年，奔驰计划在华推出超15款新车，覆盖燃油与电动全细分市场，并深化与中国科技企业的合作，合作伙伴包括Momenta、字节跳动、腾讯等，旨在提升智能座舱与本地化体验。宝马则将投放约20款新产品，其中重点包括基于全新“新世代”平台打造的iX3国产加长版，该车集成BMW最新电驱系统、驾控超级大脑及全景iDrive交互系统，并与Momenta联合开发高阶智驾功能。
