小米、特斯拉打样 7年低息购车优惠会成为主流吗?

  • 小米、特斯拉打样 7年低息购车优惠会成为主流吗?已关闭评论
  • A+
所属分类:智能汽车

  【CNMO科技】1月15日晚,小米集团创始人雷军在直播中宣布,为响应用户对灵活购车方案的期待,小米汽车将于1月16日起正式推出针对小米YU7的7年低息金融政策。据了解,该政策适用于2026年2月28日(含)前完成下定的用户,能够进一步降低小米汽车的入手门槛。

小米、特斯拉打样 7年低息购车优惠会成为主流吗?
小米汽车

  这并非孤例。就在1月6日,特斯拉已经宣布旗下Model 3/Y/Y L的7年超低息购车方案。月供拉低到了1918元,年化利率不足1%。在特斯拉、小米相继宣布这一金融政策的背景下,未来,7年低息或将成为国内新能源汽车市场的主流优惠。

车企的“小算盘”

  车市竞争的金融化转型背后,是多重因素的共同作用。宏观经济层面,中国汽车流通协会乘联会秘书长崔东树认为,2026年新的“两新”政策为市场注入确定性,政策年初就能落地,预计1月车市将呈现“开门红”。

  政策利好为车企推出金融方案提供了基础。中国人民银行与国家金融监督管理总局联合印发的通知,明确金融机构可自主确定新能源汽车贷款最高发放比例,为金融创新打开了空间。

  更深层的是市场竞争逻辑的转变。特斯拉凭借强大的盈利能力和现金流优势,能够承受金融贴息带来的成本压力。其2025年三季度财报显示,特斯拉汽车单车毛利率达15.4%,远超许多竞争对手,使其有底气通过长期低息方案抢占市场。

小米、特斯拉打样 7年低息购车优惠会成为主流吗?
特斯拉汽车

  然而,车企最大的野心或许藏在长达7年的时间维度里。一份7年的金融合同,就是一条长达7年的用户纽带。在此期间,车企可以通过持续的软件升级服务(如高级自动驾驶包)、官方售后服务、专属充电网络,乃至车联网生态内容,实现可持续的盈利。用户数据也将在这七年中被源源不断地收集,成为迭代产品、优化体验的燃料。

  因此,低息方案更像一个入口,引导用户进入车企精心打造的闭环生态,从而在未来的竞争中,将护城河从制造与销售,延伸至软件与服务。

对消费者真的值吗?

  对消费者而言,7年低息方案究竟是馅饼还是陷阱?这需要从多个维度仔细权衡。

  超长贷款期限确实降低了购车门槛。以特斯拉Model 3为例,1918元的月供使许多中等收入家庭能够提前实现拥车梦。同样,小米YU7的2593元起月供也显著降低了这款智能电动车的入手门槛。

小米、特斯拉打样 7年低息购车优惠会成为主流吗?

  长期低息方案也存在不容忽视的隐忧。7年贷款意味着消费者将在很长时间内背负债务,期间财务状况的任何变动都可能造成还款压力。行业专家警告,小众品牌加速消亡可能导致市场多样性降低。而长达7年的用户数据收集,也让隐私保护面临更大挑战。

  并且,国内新能源汽车市场正处于一个技术快速迭代的时代。固态电池、更高效的电子电气架构、更智能的辅助驾驶技术都可能在未来三五年内普及。今天贷款购买的“前沿科技”,三四年后可能面临快速贬值。届时,车主可能发现自己身处一个尴尬境地:车辆的二手残值已低于剩余的贷款本金,即所谓的“资不抵债”或“负资产”。这将严重限制消费者置换新车的自由,被牢牢锁在旧产品上。

小米、特斯拉打样 7年低息购车优惠会成为主流吗?

  此外,漫长的还款周期本身也是一项心理负担,意味着在未来84个月里,个人或家庭的财务状况需要保持高度稳定,任何大的变动都可能让月供成为压力。

能否成为主流?

  那么,7年低息是否会成为新能源汽车市场的主流优惠?CNMO认为,这一趋势受到多方面因素的影响。

  市场压力是首要驱动力。特斯拉已开出第一枪,如果其通过这一策略成功提升市场份额,其他车企将被迫跟进。业内人士预测,未来3个月内至少有一家新势力会推出类似但可能难以持续的激进方案。

小米、特斯拉打样 7年低息购车优惠会成为主流吗?

  政策导向也在塑造市场环境。国家市场监督管理总局强调,通过建立全流程合规体系,企业可以将资源从无序竞争中释放出来,转向技术、服务和模式的真正创新。此外,消费者习惯的变化为长期贷款提供了土壤。中国汽车流通协会数据显示,汽车消费金融渗透率已超过60%,这意味着大多数消费者已经接受贷款购车模式。

  尽管该政策有可能为车企带来销量的上涨,但长期看来仍会面临不小的挑战。

  其一,贴息成本最终由车企利润承担。只有像特斯拉这样毛利率高的企业才能持续。对于利润微薄甚至亏损的品牌,长期跟进无异于“卖一辆亏一辆”,不可持续。这反而可能加速行业洗牌,淘汰弱势品牌。

  其二,过度金融化可能引发监管关注。2025年已有部分地区叫停“高息高返”等不规范金融活动,未来对汽车金融产品的合规要求预计会趋严。

  其三,当所有品牌都提供低息时,金融工具就会失效,竞争将重新回归到产品力、智能化体验和生态服务的本质。

结语

  这场或将席卷汽车行业的7年低息金融风潮,本质上是市场从“增量竞争”转向“存量博弈”过程中,一次深刻的价值重构与模式试探。

  短期来看,这一策略因其能有效降低“心理门槛”而具有强大吸引力,或将成为一段时期内的主流促销形态。然而,长远观之,产业的健康发展终究无法长期依赖于金融杠杆的支撑。当所有参与者都提供相似的金融方案时,竞争的焦点将不可避免地回归本源——即产品的核心技术、真实的用户体验以及可持续的服务生态。对车企而言,真正的挑战在于如何将金融策略带来的短期流量,转化为通过产品创新与服务升级所构筑的长期品牌忠诚度。