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【CNMO科技】近日，吉利控股集团宣布计划将旗下高端电动品牌极氪和领克引入美国市场。作为沃尔沃、极星和路特斯的母公司，这家中国车企巨头正试图通过其位于南卡罗来纳州的沃尔沃工厂，敲开美国汽车消费市场大门。吉利全球传播负责人艾什·萨特克利夫表示：“我们正在考察所有可以扩张的全球市场，但对我们来说最大的问题是什么时候以及如何进入美国市场。”
吉利汽车
在关税与壁垒的背景下，一个更为根本的问题浮出水面：美国消费者究竟是否需要中国车？
美国的汽车市场情况
据外媒报道，过去十年间，美国新车平均售价从2016年的3.4万美元飙升至2023年的4.8万美元（约合人民币34.2万元），涨幅近50%。更严峻的是，2026年美国市场上可能已无基础款车型售价低于2万美元（约合人民币14.2万元）。消费者被迫选择更大、更贵的皮卡与SUV，并通过72-84个月的高息贷款完成购车，进一步加剧了债务负担。
特斯拉Model Y
2024年，美国销售的汽车中约一半为进口车型，而本土生产的车辆也高度依赖海外零部件。美国对进口汽车及零部件加征25%关税的政策，虽旨在保护本土产业，却导致通用、福特等车企成本激增，新车价格被迫上涨5000美元以上。
而2026年的美国汽车市场正面临前所未有的结构性矛盾。根据标普全球汽车（S&P Global Mobility）的预测，2026年轻型车销量将同比下降2.5%，总量降至1589万辆。这一数据背后，是消费者购车成本飙升与市场选择匮乏的双重困境。
同时，针对中国车辆软件和硬件的禁令，分别将于2027年和2029年生效。这些规定使得中国车企在美国销售车辆变得几乎不可能，无论车辆在哪里生产。2024年，特朗普明确表示中国车企若想在美国销售车辆将面临“100%甚至200%的关税”。
中国汽车在美国的优势
尽管中国汽车尚未正式进入美国市场，但美国消费者对其兴趣正以惊人速度增长。根据AutoPacific的调查，65%的受访者表示熟悉至少一个中国汽车品牌，较2024年的52%大幅提升。超过半数（51%）的受访者明确表示“若有机会，会考虑购买中国汽车”。这一比例在2024年仅为41%。而华为（27%）、小米（23%）、比亚迪（19%）成为最受关注的品牌。
吉利帝豪
就以近期想进军美国市场的吉利为例。在中国市场，吉利销售多款价格亲民的燃油和电动车型。例如，吉利银河小型电动车起价约9800-10000美元，提供近200英里续航；吉利帝豪紧凑型轿车最低价仅约6800美元。
不过，比起微型电动车或入门级轿车，美国消费者显然更青睐领克或极氪的SUV车型。即便如此，领克旗下最便宜的SUV车型01在中国售价在15万元人民币以内（约合2万美元）。而极氪品牌多款SUV及轿车按人民币直接换算后，起售价大致在3万美元。这些价格虽然与美国现有紧凑型和小型SUV相仿，但如果中国车企能像在国内一样提供同等价值，配备更多更好的功能，没有理由相信美国消费者不会认真考虑它们。
未来与展望
从价格层面深入分析，2026年美国消费者对于低价汽车的需求依旧旺盛，但本土及传统进口品牌在该领域的创新乏力，难以满足消费者对于性价比的更高追求。而中国汽车凭借国内完善的供应链体系以及高效的生产模式，制造成本较美国低30%-40%。
技术差异化竞争也是中国汽车叩开美国市场大门的关键因素。2025年，中国在智能座舱、800V高压快充等前沿技术领域已领先美国。这些先进技术配置不仅能提升驾驶的便捷性与舒适性，还能满足美国科技爱好者群体对于汽车智能化的期待。例如，智能座舱所具备的强大语音交互功能和丰富的娱乐系统，以及800V高压快充技术大幅缩短的充电时间，都将成为中国汽车在美国市场的独特卖点，助力其在激烈的市场竞争中脱颖而出。
总结
中国车企进军美国市场不仅关乎商业利益，更是全球产业格局重塑的缩影。无论结果如何，这一尝试本身已促使美国传统车企重新审视产品定价策略，加快电动化转型步伐。对美国消费者而言，更多选择意味着更好价格和更多创新。对全球汽车产业而言，中美市场的进一步融合将加速技术创新与成本下降，最终惠及全球消费者。
而美国汽车产业正站在转型的关键节点，中国车企的进入尝试只是这一变革的表象。市场现象表明，消费者对价值、技术和可持续性的需求正成为主导力量。无论中国品牌最终以何种方式进入美国市场，这一过程都将推动本土企业重新审视产品定价策略，加速技术创新，并提升服务标准。
